从导弹快艇的发展看022的不足

说起导弹快艇，估计大家印象最深的是以色列的埃拉特号驱逐舰被埃及的“蚊子”导弹快艇用冥河导弹击沉。正是这一击，使世界各国充分认识到了导弹快艇的作用，进而开始大量研制和装备导弹快艇，但其实埃拉特并不是第一艘被反舰导弹击沉的军舰，现代反舰导弹的史祖是二战中德国人研制的，FX-1400滑降炸弹，1943年9月德国人用它击沉了准备向盟军投降的意大利海军的战列舰“罗马”号（排水量4.1万吨），所以说意大利人的“罗马”号才是死在反舰导弹手下的第一个冤魂。埃拉特被击沉是在1967年，但其实早在六十年代初以色列人就开始着手研制自己的反舰导弹（加百列）和萨尔导弹快艇，只是反舰导弹这一当时在西方世界尚属首创的杀手锏，以色列人直到1969年才正式获得成功。不过“加百利”弹前后花了八年的时间，耗费1100万美元，终获成功，这是一个了不起的成绩，因为当以色列人当初提出这一设想的时候，西方国家对它最乐观的估计是要花5000万美元和二十年时间，况且它比苏制的“冥河”性能要好得多。在1973年的赎罪日战争中，以色列在拉塔基亚和巴尔提姆两场海战中，用加百利和舰炮击沉叙利亚和埃及的导弹快艇8艘，加百利导弹的命中率高达85%，而曾经把埃拉特送进海底的冥河导弹，叙埃共发射了24枚，但在以色列研制的电子干扰措施的作用下，全部石沉大海，无一命中。老毛子的冥河在与以色列人后来居上的加百利的PK中，可以说是颜面扫地。
其实导弹快艇的前身是鱼雷快艇，当1866年英国人罗伯特怀特黑德发明鱼雷之后，就改变了当代海军的面貌，让小型舰艇也有能力攻击大型舰船了，1877年，英国建造了世界上第一条鱼雷艇“内电”号，1887年，帝俄海军的“切什梅”号和“锡诺普”号鱼雷艇首次在实战在用鱼雷击沉了土耳其海军的“国蒂巴赫”号通信船，各国海军开始大量建设鱼雷快艇，对当时的装甲舰构成了相当大的威胁，为了应付这个威胁，各国又陆续建造了装有速射炮和机炮的“鱼雷艇驱逐舰”，即是日后驱逐舰的前身。可以说，驱逐舰是鱼雷艇艇的克星，因为舰上的速射炮和机炮可以在鱼雷快艇射程之外将之撕成碎片（除非拿出海上拼刺刀的勇气，冒死贴上去，壮士一去兮不复返），被冥河击沉的埃拉特就曾用它的114毫米舰炮在它“死”前四个月，把埃及的苏制鱼雷艇轰的片甲无存。
正因为有了在中东战争的优秀表现，世界各国开始大量研制和装备导弹快艇（德国的的FPB,法国的女战士级，芬兰的赫尔辛基级，瑞典的斯贝卡级）和反舰导弹（著名的有法国的飞鱼，美国的鱼叉），由其是没有能力研制或购买驱逐舰的大量第三世界国家更是将其作为本国海军的主力装备，因此，导弹快艇很快得了个穷国主力舰的雅号。
但是有矛必有盾，在导弹时代的最初阶段，大吨位舰艇只是在对反舰导弹的防御方面优于小排水量的导弹快艇，但由于其吨位大，在远距离作战中不仅不易发挥突然性，反而易遭强蔽性强，速度快的对手的突袭。大吨位战舰要想在这种对抗中占有优势．重要的是必须设法利用自身条件将有效观察距离和打击距离扩大至对方反舰导弹的射程之外。航母舰队中的舰队航空力量及舰载预警机固然可以解决上述问题，但其实际上既不具有普遍意义，也无法保障所有舰只在所有水域和任何时间、任何情况下都能得到有效的保护。在对上述问题的探索中，美、英、法等西方发达国家海军不约而同地把思路转向利用舰载直升机实施反舰作战。形成了一种全新的反舰作战样式：首先出动直升机前出拿载舰雷达的有效探测距离外进行搜索，一但发现敌情即将其位置、动向发回载舰及友舰．进而根据战场情况或引导载舰先敌实施超视距导弹突击，或使用机载导弹直接对目标实施攻击，从而获得极大的主动和优势地位。用直升机对付导弹快艇，既可充分发挥直升机的良好低空及超低空使用性．又不易暴露载舰位置，十分有利于在战区隐蔽侦察、隐蔽攻击，从而有效弥补水面舰艇目标特征大、航速低，机动性差的弱点，水面舰艇则能够弥补直升机续航能力差、载弹量少和对空防御能力差的不足。而舰载直升机既可利用其高速机动优势在实施攻击后迅速规避敌方反击，也可充分利用载舰防守武器的覆盖区域，在避免受到敌空中攻击的同时，对作战鼓果予以评估并对战场情况继续进行观察和监视。此外，舰载直升机可对敌来袭导弹进行预警和干扰，对载舰的防御作战发挥协助作用。由此可见，水面舰艇与舰载直升机在反舰作战中的有机结合使其综合作战能力得以大大提高，在与高速导弹艇的对抗中将会获得明显的先敌发现和先敌攻击优势，甚至有能力在对方进入有效攻击阵位之前即将其全部消灭。
20世纪80年代以来的多次局部战争表明．这种反舰组合作战样式不仅行之有效，而且其重要性日益凸显，导弹快艇的隐蔽性强和速度快的优势在对舰载直升机的对抗中可以说是荡然无存。1982年的马岛战争期问，英国皇家海军“考文垂”号和“格挣斯”号导弹驱逐舰出动的“山猫’舰载直升机从15千米外向阿根廷的两艘巡逻艇发射2枚“海鸥”反舰导弹，致其下l沉l伤，舰载直升机直接攻击水面舰艇首尝胜果。1988年，在海湾北部发生的美国海军与伊朗海军的冲突中，美军出动多架直升机对伊朗方面的多艘快艇实施了攻击，缺乏远距离对空作战装备的伊方快艇则毫无还手之力，期间有多艘快艇被击沉或受到重创，而美军没有任何损失。1991年海湾战争中，正在执行海上封锁任务的英国舰队在接到有数艘伊拉克舰艇驶近这一海域的情报后，当即从“加的夫”号，“格罗新特”号导弹驱逐舰以及“伦敦”号导弹护卫舰上起飞4架“山猫”赶往目标海区．随之向伊拉克舰艇发射“海欧”反舰导弹多枚，当即击沉伊军艇艇5艘，击伤12艘，仅以4架直升机的兵力即令这支数目可观的伊拉克舰艇编队在最短时间内完全失去作战能力。1986年美国与利比来的海上冲突中，利比亚的两艘苏制“纳努契卡”级、两艘法制“女战士”级导弹快艇，在前后三次的对美航母编队的突击中，被美国的机载“鱼叉”空舰弹和“石眼”集束炸弹，同样打得有来无回，命丧地中海。
导弹快艇这一在七十年代一举成名的海战明星，在八十年代就被揍得满地找牙，说到底是因为缺乏舰载防空能力，哪怕只是最起码的反直升机能力。
说到这里我就不能不为我们的022担心，凭借喷水推进、双体舰身、隐身设计、数据链制导等等这些九十年代后发展和成熟起来的最新技术，本来完全可以使导弹快艇这一昔日的巨舰杀手重新掘起，可是该艇的防空能力仅仅只有一门630以及有限的电子对抗措施。（也许设计都只是考虑把它作为近海的火力支援平台或是对地打击平台）。
有些人说可以在战时给022加装前卫3之类的近程防空弹，其实这根本是一种门外汉的瞎扯蛋，无论是前卫还是飞驽还是天燕还是红缨此类防空弹的射程都相当有限，一般也就五公里左右，而现代先进的直升机载反舰导弹射程己达几十公里甚至一百多公里，如英国的海上大鸥直升机载防空导弹的射程15公里（改进型也将达30公里），台湾欲购买的挪威制企鹅3射程达35公里（更先进的企鹅4射程达120公里），所以即使给022装备前卫之类的近程防空弹那是聋子的耳朵——摆设（因为对方可以在你射程之外向你发射反舰导弹），目前来说022至少应装备射程将近20公里的红旗7或猎鹰60，最好是能装备射程达40多公里的红旗16或施基利改进型，因为随着海拉姆、巴拉克这类适合小型平台安装的防空弹的出现，象Asl5TT、海上大鸥那样15千米左右的射程已经难以保证作战平台在攻击敌小型舰艇时的自身安全，因而增大射程无疑是为了适应现代海战环境的要求，各国都在研发和装备射程越来越远的直升机载反舰导弹，相应的如果我们的防空导弹也必须增加射程采用中程弹（当然快艇的吨位也必然相应提高，从而使速度和隐身性能有所影响，不过也可以用一艇多型的办法来解决）。
中国到今天也没有专职的反舰型舰载直升机的出现，不是我们没有弹，我们早就研制成功了15公里射程的C-701和其改进型C-704。实在是中国海军又在犯“高不成低不就”的老毛病，因为我们现在适合用作反舰型舰载直升机只有直九C，与世界强国的反舰直升机卡曼公司的“海妖”，西科斯基的sH-60“海鹰”系列、英国韦斯特兰公司的“海王”和“山猫”、及俄罗斯的卡-25和卡-27相比，小小的海豚，自然是一无是处。虽然海豚作为反舰直升机，还是可以勉强胜任的，看看法国的黑豹就知道（当然法国人有更好的选择，自然没有装备而只用于出口）。中国海军与其苦等还只是模型的直十五，倒不如先把直九挂上四枚C-704来练练手，先解决有无问题（就好比武直九与武直十）。
综上所述，其实暴露了我军现有海战装备的两大严重缺陷，首先是022隐身快艇的防空问题，应尽快推出022的防空版（因为在022的基础上增加防空弹会大大增加吨位和造价及设备人员的复杂性，更会因吨位的增加而导致赖以克敌的隐身性和高速性下降，所以有必要走一艇多型的道路，在现在反舰型的基础上推出防空型，为反舰型保驾护航，一艇多型，芬兰的哈米纳级隐身导弹艇，己经有了先行的范例），另外就是直升机反舰的问题（导弹我们有，现在就是载机差了些，固定翼载机当然更好，可我们的航母还早着了），先用直九解决有无。
还有就是022的主炮问题，个人认为022将来很可能会和日本的隼级或是棒子的PKX级导弹快艇对持，（如钓岛、东海及护渔问题）而它们所装备的是大口径的76炮（以色列的萨尔也是76炮），我们拿6管30炮去与它们的76炮对抗是要吃大亏的，这方面棒子有过教训，它们过去的快艇装的是6管20炮结果在与朝鲜海军的冲突中被人家的老式炮艇击沉，所以现在其最新型的PKX级导弹快艇装的是76炮及双管40炮，则且大口径舰炮不仅可以有一定的防空及以岸攻击能力，也可以在敌舰被反舰弹重创后补上最后的致命一击，也可以在反舰弹用尽时，作最后的一扑。
美国现在也在搞“浅水作战舰（LCS）”及“浅水支援艇（LSC-X）”等，排水量在千吨左右，速度超过50节，采用非传统船体结构的小型作战舰艇。例如，参与LCS竞标的澳大利亚研制的高速多用途水面作战舰--AUSTAL舰，包括设备和燃油自重千吨，最大速度超过五十节，以十八节航行时续航力超过6000海里，记住是6000海里大型驱逐舰也不过如此（如现代级二十节时的续航力就是6000海里），乘员不足25人，舰尾飞行甲板有2个着陆点，能够起降各种直升机和无人驾驶飞行器，机库可容纳2架中型直升机。
至于导弹快艇的目标搜索、锁定能力可借助于侦察卫星、预警机、侦察机、大型水面舰、潜艇等侦搜设备也可考虑搭载无人机，加上其自身的侦搜和射控系统且雷达、资料链可与海、空军战管系统直接联系，实现舰与舰之间、舰与岸之间、舰与飞机之间的系统化、网络化，从而使其他舰艇、飞机、陆地及太空的预警、探测和打击系统也能够为其所用。
至于隐形快艇的远洋续航能力，我们也可以设计一种子母舰，就象舰载机与航母，把隐身快艇（子舰）放在船舱内等接近敌防御圈（美航母战斗群的防御半径一般为400公里）再释放出来（顺便提一下，美国的子母舰概念研究，其概念是建造一种排水量为20000吨的三体母舰可搭载5艘子舰--当然这要看子舰的吨位，其设计长度约为228米，配备45名舰员采用模块化布局，子舰可通过母舰横结构甲板上的开口，利用门式起重机下水和回收），而高海况下的适航性则可以用先进的非传统舰型来解决。